Los van de ongevallen, is ook het veiligheidsgevoel een belangrijke factor om mensen te laten overstappen van auto- op fietsgebruik. Verschillende fietspaden, die niet in de statistieken van Bodukap zijn opgenomen omdat ze niet voor meerdere ongevallen zorgen, zijn potentieel gevaarlijk en geven fietsers het gevoel dat ze ongecontroleerde risico’s nemen. Een voorbeeld is de stationsberg, die door meerdere mensen, vooral ouders van lagere- en middelbare schoolkinderen, als onveilig werd bestempeld. Auto’s halen nog hier nog steeds voortdurend in over de witte lijn hoewel ze soms geen zicht hebben op de andere kant van de berg, en rijden dan in een plotse reflex weer naar rechts (waar al dan niet een fietser rijdt) wanneer ze zien dat er toch een tegenligger komt. Zeer onaangenaam en potentieel gevaarlijk voor fietsers, zeker gezien dit een route is die frequent wordt gebruikt door schoolkinderen. Volgens gebruikers van deze route komen zij meerdere keren per week in zo’n onveilige situatie terecht. Als we willen dat meer mensen de fiets nemen, kunnen we moeilijk verwachten dat dat op deze manier moet gebeuren.
Het Bodukap-rapport vraagt bovendien om in te spelen op bestaande verkeersconflicten en nieuwe pijnpunten en daarbij vooral de juiste aandacht te geven aan meldingen van bewoners en weggebruikers. Bij deze.
Een nieuwe brug zou op lange termijn uiteraard de beste oplossing zijn, maar laten we intussen al een tijdelijke oplossing zoeken voordat deze plek binnenkort ook in de analyse van Bodukap verschijnt.