Terug
Gepubliceerd op 13/09/2021

2021_VVB_00102 - Voorstel tot beslissing van raadslid Kris Hapers: Dode hoek-ongevallen
gemeenteraad
ma 06/09/2021 - 20:00 raadzaal
Behandeld

Samenstelling

Aanwezig

Jeroen Baeten, Voorzitter; Kristof Sels; Eric Janssens; Joris De Pauw; Sven Verelst; Jan Broes; Sarah De Keyser; An Coen; Ronny Slootmans; Kris Hapers; Tom Ongena; Elke Hellemans; Jos Ceulemans; Jos Moeyersons; Greet Saels; Sylke Pex; Geert Vertommen; Katrien Willems; Lore Roelandts; Kathleen Rombauts; Karolien Frans; Thomas Mariën; Wim Marnef; Annelies Bal; Bart De Boeck; Gunter Desmet, algemeen directeur

Verontschuldigd

Jan Van Asch; Maurice Verheyden

Secretaris

Gunter Desmet, algemeen directeur

Voorzitter

Jeroen Baeten, Voorzitter
2021_VVB_00102 - Voorstel tot beslissing van raadslid Kris Hapers: Dode hoek-ongevallen 2021_VVB_00102 - Voorstel tot beslissing van raadslid Kris Hapers: Dode hoek-ongevallen

Motivering

Indiener(s)

Kris Hapers

Tijdstip van indienen

wo 01/09/2021 - 21:38

Toelichting

In augustus gebeurden er in Gent en in Antwerpen dodelijke ongelukken die waarschijnlijk konden zijn vermeden met andere maatregelen.  

Volgens de analyse van Bodukap (in ‘Uw gemeente’) zijn er twee plaatsen met problemen ‘dode hoek’, langs gewestwegen: 

    • N14 met Clemenceaustraat. Het gemotoriseerde verkeer en het fietsverkeer krijgen hier gelijktijdig groen. Er is geen voorsprong in tijd voor de fietsers, maar wel een afstand waarbij de fietsers een 7 tal meter voorsprong hebben op het rechts afslaande verkeer in Clemenceaustraat.  
    • N105 (Heisbroekweg) met Strijbroek. Langsheen Heisbroekweg is er geen fietspad meer. Fietsverkeer kan nog wel uit Strijbroek / fietspad vanuit Elzestraat komen en zo Strijbroek dwarsen. Wanneer de cyclus van de verkeerslichten bekijken op de locatie Heisbroekweg, dan zien we een gelijklopende groenfase voor gemotoriseerd verkeer op Heisbroekweg, als in Strijbroek. 

Het rapport concludeert dat zeker de oversteekplaats voor fietsers in Strijbroek zou moeten worden bekeken wat betreft de extra groentijd. 

  • Wat is de visie van de schepen op deze beide locaties (Clemenceaustraat en Strijbroek)? Welke regeling is volgens de schepen een ideale afweging tussen veiligheid en doorstroming? 
  • Welke stappen zijn er gepland?