Tijdens de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen blijkt er telkens één punt te zijn dat alle partijen belangrijk vinden: fietsveiligheid. Op dat moment wordt dat niet, zoals later blijkt in de praktijk, tegenover doorstroming van autoverkeer gezet.
In ‘Uw gemeente’ wordt de analyse van Bodukap vertaald in een goednieuwsbericht. Hoera, er is in 2020 maar één voetganger aangereden op een oversteekplaats (Berlaarbaan), en hij of zij is niet overleden. Maak het maar eens mee. En maar één fietser aangereden op een oversteekplaats voor fietsers (Dijk). Ook niet dood, dus geen reden tot zeuren. Het was trouwens nooit twee keer op dezelfde plaats, dus daar kunnen we toch niets aan doen?
Gelukkig wordt in de analyse van Bodukap de vinger wel op de wonde gelegd. Verschillende plaatsen zijn ‘ongevalgevoelig’ omdat er meerdere ongevallen gebeurden (van verschillende aard): Berlaarbaan, Wilsonstraat, Mechelsesteenweg, Dijk en Liersesteenweg.
Laten we dit vooral ernstig nemen en het in 2021 niet accepteren dat we mensen, vaak voetgangers en fietsers, in ernstig gevaar brengen zodat andere mensen, vaak autogebruikers, sneller van A naar B kunnen geraken. Uiteraard moet er een afweging worden gemaakt, en die zal, als ik het juist voor heb, mede worden gemaakt in de nieuwe mobiliteitsgroep.
Rest dan de vraag: